Super E10 kostet heute im deutschlandweiten Schnitt rund 5 Cent mehr als noch vor zwei Tagen. Diesel ist um 5,2 Cent gestiegen. Das ist auf Wochensicht der stärkste Preisanstieg an der deutschen Zapfsäule seit der Russland-Krise im Frühjahr 2022. Damals stiegen die Preise auf über 2,20 Euro – und alle dachten, das sei der absolute Ausreißer.
Der Grund ist bekannt: die Straße von Hormus. Irans Revolutionsgarden haben die Meerenge nach den US-israelischen Angriffen gesperrt. Täglich fließen dort normalerweise etwa 20 Prozent des globalen Ölhandels hindurch. Jetzt: nichts. Rohöl der Sorte Brent ist auf 88 Dollar geklettert.
Wann hört das auf? Ehrliche Antwort: Niemand weiß es. Solange der Iran-Krieg läuft, bleibt die Straße von Hormus ein Unsicherheitsfaktor. Energiemärkte reagieren nicht auf Fakten – sie reagieren auf Angst. Selbst wenn morgen ein Waffenstillstand käme, würden die Preise nicht sofort fallen. Spekulanten haben bereits auf weitere Anstiege gewettet.
Was bedeutet das konkret? Bei 50 Litern Tankfüllung zahlst du gegenüber letzter Woche rund 5 Euro mehr. Aber das ist erst der Anfang. Heizöl zieht nach. Kerosin zieht nach – Flugtickets werden teurer. Plastik, Düngemittel, Lieferketten – alles hängt am Öl. Die Inflation, die gerade auf 2,3 Prozent gesunken war, bekommt frischen Schub.
Und die Bundesregierung? Hat die Energiepauschale aus 2022 nicht verstetigt. Hat keinen Notfallfonds für Preisspitzen. Hat keinen konkreten Plan kommuniziert.
Das Tankrabatt-Debakel von 2022 hat gezeigt: schnelle politische Antworten auf Energiepreise sind teuer, ineffizient und oft sinnlos. Was stattdessen gebraucht würde: ein dauerhafter Mechanismus – Puffer, Reserven, Härtefallfonds für Menschen, die auf das Auto angewiesen sind, weil der ÖPNV in ihrer Region schlicht nicht funktioniert.
Fazit: Fünf Cent in zwei Tagen ist erst der Anfang. Und wer hofft, dass sich das von selbst löst, kennt Energiemärkte nicht.